在去Kalavrita之前，我了解到从海边城市Diakofto到Kalavrita之间有条特别的铁路。它跟我们平常看到的铁路不太一样，它被称为齿轨铁路（rack railway，或者funicular railway，还有人叫它tooth railway )，轨距也比平常的窄，只有750毫米。火车从海平面城市Diakofto开到750米海拔的Kalavrita的22公里是个缓缓爬坡的过程，听说一路上高山、峡谷、河流十分引人入胜。这条100多年历史的铁路吸引了许多游客，甚至有许多火车发烧友特地过来乘坐火车。我看了资料后自然也十分感兴趣，其实，我对火车的兴趣并没有很大，不过，本来就是刚好要去的地方，火车那么有名，我也是很乐意去看看的。

我们第一天赶去Kalavrita的途中路过Diakofto时，并没有按照我事先打算的去瞄两眼，因为本来就因为死性不改起床晚导致出发晚了，还要早点到Kalavrita去找旅馆呢（因为是淡季，我们就没有事先订，只是从网上记下了几家旅馆的地址电话，到了地方再比较）。

从Diakofto之后我们就离开海岸线左转进了山，我一路上都在搜寻着铁路的踪影，不过，怎么也看不到，可能因为铁路在山谷中、车走的山路又高吧。快到目的地时，地势开始变得平坦，我终于看到了铁路，它这段几乎贴着公路。

铁路穿过春天绿色的田园

确实是窄轨铁路，不过，平坦地势的地方没有用上齿轨，所以这里看不到。

我看到铁路旁居然还有个有人经营的露营地呢，景色确实不错。

峡谷风光

希腊降雨少，所以河流也少，要看到这样河流纵横的风光比看大海小岛难多了。这样的风光好看归好看，但是国内的游客没必要特地过来观光，除非是为了火车而来，因为这跟国内的有些地方比，就很一般般了，比如说九寨沟，那也真是美到一种极致了。

Vouraikos河，听说有40公里长，其中20公里是在很深的峡谷中。

公路附近有条小路，我们开去看了看那段铁路，很高兴看到一座桥。桥下河流奔流。

小小的火车站

到达Kalavrita，找好旅馆之后，已是黄昏，我们来到了火车站，那也是铁路的终点站。

我事先知道这段火车每天只有来回各四班，所以看到车站那么冷清也没觉得奇怪。

结果后来听说，最近火车停开，因为需要进行检修，再过几星期会恢复。所以我们也没法体验一下火车旅程了。好吧，就算给我一个再来的理由吧。

那天黄昏也拍了火车头，不过有点暗，改天又来重拍了一下，反正很近，火车站就几乎在镇中心。

这辆编号为ΔΚ8.001的车头1891年在法国建造，是蒸汽机车，不过已经退役了。现在的火车改用柴油了。

ΔΚ应该Diakofto和Kalavrita第一个字母的缩写，8我猜想是表示希腊的第8条铁路，001自然是这段铁路的第一辆火车了。不知猜得对不对。

火车站小小的售票窗口

第二次去时，火车站开门了。没有火车，不知他们还为什么要开门。这似乎不符合希腊人的工作作风呀。

候车室内的墙壁上有许多老照片

火车这一路的风光看来是很不错，左下那张照片是1936年拍摄的，就在这个车站，建筑似乎还是同一栋，不过两边又加建了几间房间。

这条铁路是否重要，在这一带的某些方面就可感受到。比如说，有几个博友已经注意到前面有篇Kalavrita镇上的人行道是铁路图案。而上图居然是一家家庭旅馆的接待处。这节车厢我估计是退役后装修过的。

这是公路边留存的一辆退役车厢。